Wunderschöne, mit viel Liebe zum Detail aufgebaute BSA C15, allerdings ist der spätere 250er B25 Motor verbaut. Baujahr 1962, Ca. 20 PS,
klingt gut mit der hochgelegten Auspuffanlage im Scrambler Style, Ideal für kleine Personen, niedrige Sitzhöhe, auch wegen der 17″ Räder und flacher Sitzbank,
Avon Reifen, Amal Vergaser, Fahrrad Tacho, kleine Lampe und Rücklicht, Soziustauglich.
Deutsche Papiere, im moment abgemeldet, Besichtigung und Probefahrt möglich, Preis : 3500,- €
Matchless G80CS Flattracker, aus Amerika importiert, wo sie erfolgreich im Flattrack Sport eingesetzt wurde.
Baujahr ca. 60 – 62, das Model mit der Norton Ölpumpe und dem seltenen Öltank rechts, also die letzte Ausbaustufe von diesem wunderschönen Motor !
19″ Räder mit neuen Mitas Reifen, Alu Hochschulter Felgen, vorne ohne Bremse, neue Bilstein Stoßdämpfer, Competition Magnet, Mikuni Vergaser,
Aluminium Auspuff (sehr schöner Klang), ca. 35-40PS, ca. 140 Kg, rennfertig für die „True Gold“ Klasse in der Krowdrace Rennserie, Preis : 8600,- €
AJS Stormer, Baujahr 1972 zur Enduro mit Straßenzulassung umgebaut
Trialumbau der BSA M21, 600ccm, Baujahr 1938,wird artgerecht im Gelände gefahren
Rudge Ulster Rennmotorrad aus den 30er Jahren zulassungsfähig umgebaut
Triumph, Baujahr 1948, 750ccm, late sixties Frisco style bobber built for a customer
„Very Old School“-Umbau einer 1929er BSA Sloper, 550 ccm Foto : Christian Böge
Original Restaurierung einer 1971er BSA“Oil In Frame“ Lightning Foto: Volker Wenzlawski
Steve McQueen-Replica – Original Restaurierung einer 400er Husqvarna Enduro von 1970 Foto : Volker Wenzlawski
Komplett-Restaurierung einer seltenen Rudge Special Vierventiler von 1937, 500 ccm Foto: Volker Wenzlawski